国内某地铁储能项目

存在问题

1）城市轨道交通具有车站间距短、行车密度高、列车启动制动频繁等特点，列车制动产生的能量可达到牵引系统消耗能量的20%~40%；

2）再生制动能量吸收装置由以前的电阻耗能型到目前的逆变回馈型；

3）制动能量占比越来越大，将带来公共电网的谐波干扰问题。

实施方案

      本项目为某地铁项目用飞轮储能系统，我司提供1套1MW飞轮储能设备，具体参数如下：

     本项目由传统的逆变回馈型吸收装置变为飞轮储能装置。飞轮储能属于物理储能，采用磁悬浮技术，飞轮转子在真空室内，无风阻环境下运行。飞轮储能装置安装于轨道交通牵引变电所内，当列车进站制动时，飞轮吸收能量，将电能转换为动能；当列车出站加速时，飞轮释放能量，将动能转化为电能，释放能量供列车使用，具有极佳的节能和稳压效果。

应用效果

     轨道交通列车制动产生的能量可达到牵引系统耗能的20%～40%左右，飞轮储能装置将这部分能量充分利用，可显著降低轨道交通运营成本，减少二氧化碳排放，提高列车运行安全稳定性。

应用照片